Спортивный клуб Экс-Вело
СТАТЬИ, ДОПОЛНЯЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ НАШЕГО САЙТА, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ВАМ ИНТЕРЕСНЫ

Таблица размеров велосипедов Scott

Размещено: 2011-03-24 20:51:40

author01 Gerry Sutherland 24-03-2011

Таблица размеров велосипедов Scott по которой Вы можете подобрать подходящий по Вашим антропометрическим данным размер рамы велосипеда

2011 год

2010 год

Велотуризм в Крыму

Размещено: 2010-02-28 19:27:13

author01 Gerry Sutherland 28-02-2010

Лучшее время для велотуризма в Крыму - первая декада мая, когда весь Предгорный и Горный Крым, а также Южнобережье заполняется "стадами" парнопедальных. Однако на Южнобережье в это же время множество автотуристов, так что не рассчитывайте здесь ни на безопасность на дорогах, ни на чистый воздух. Предгорье в это время предпочтительнее, тем более что в горных озерах вода уже теплая.

Июнь хорош для велотуризма везде очень долгим световым днем, пустынностью пляжей, чистым и теплым уже морем и низкими ценами. В июле и августе рекомендуются только прогулки вдоль побережья, чтобы купаться можно было каждые полчаса.

С сентября по ноябрь - условия просто идеальные для дальних поездок и отработки техники. Ну и зима в принципе не создает особых препятствий, однако нельзя планировать жесткие сроки поездки заранее. В каждом зимнем месяце (да и в марте) несколько дней отвратительной сырой погоды и непродолжительными, но жесткими крымскими морозами с пронизывающим северо-восточным ветром чередуются с неделями отличной ясной погоды с температурами до +20 градусов С.

Выбор маршрута

На северо-западе Крыма далеко в море выдается мыс Тарханкут. Известняковые увалы достигают высоты более 179 м над уровнем моря. Они безлесны, прорезаны оврагами и балками. На протяжении многих километров здесь можно ехать, не встречая жилья и дорог.

На противоположном, восточном конце Крыма на сотню километров тянутся холмы Керченского полуострова. Они напоминают Тарханкут, так же безлесны, каждый новый подъем открывает новую причудливую линию горизонта, здесь примерно те же высоты (гора Опук - 184 м). Самым замечательным местом для катания является мыс Казантип. Особенностью Керченского полуострова является обилие соляных озер, летом иногда полностью пересыхающих. Их берега в некоторых местах довольно высоки и обрывисты.

Наиболее интересен и разнообразен для горного велотуризма Юго-западный Крым. Горы высотой до 1545 м, сложнейшие скалы и каньоны сочетаются с пологими холмами, прохладными долинами.

"Пещерные города", в особенности Мангуп, необыкновенно интересны для горного велотуризма, в том числе для самых сложных стилей катания.

Именно Горный Крым прорезают во всех направлениях знаменитые древние вьючные тропы, поражающие своей пологостью.

Один из сложных маршрутов - на вершину Чатырдага от Ангарского перевала составляет 5 км с перепадом высот около 700 метров.

Южный берег Крыма (Большая Ялта) - самый сложный район для велотуризма из-за больших перепадов высот, ограниченных пределов видимости на горных серпантинах и высокой плотности жилья и курортных учреждений.

Лишь просторные южнобережные парки можно рекомендовать для коротких прогулок, прежде всего Царскую тропу от Ливадии до Гаспры.

Основой для долгих маршрутов могут служить береговые тропы и набережные от Алушты до пос. Утес, а дальше участки старого южнобережного шоссе, поэтому до самой Ялты можно ехать над морем.

Над Южнобережьем вздымаются яйлы - холмистые плоскогорья, почти безлесные с широкой сетью троп, фунтовых дорог и даже шоссе.

На яйлу Ай-Петри от поселка Мисхор проложена канатная дорога, это идеально для любителей скоростного спуска. При наличии пропуска можно получить огромное удовольствие от катания по Романовской дороге через Крымский заповедник.

Юго-восточный берег Крыма (Большая Алушта и Судакский район) - здесь горы уже не так плотно подступают к берегу, а обширные долины у моря соединяются пляжной полосой, над которой местами можно ехать по тропам. По долинам горных речек можно подниматься вверх, например, к знаменитой Долине Привидений или к водопаду Джур-Джур. Яйла Караби, которая возвышается над этим берегом, самое безлюдное место в Крыму. Обилие карстовых воронок придает ландшафту лунный вид.

У самой Алушты идеальные условия для нового жесткого стиля катания - дерт-джампинга, прыжков через земляные трамплины. Окрестности Алушты, например склоны Чатырдага и Демерджи, также дают лучшие условия для фри-райда - рискованного спуска по крутому бездорожью.

Прокат горных велосипедов организован в Севастополе, Ялте, Алуште, Симферополе, Бахчисарае, Судаке, Феодосии. Серьезные мастерские есть в Симферополе и Алуште. Мелкий ремонт и запчасти надо искать на местных рынках среди "мужичков с железяками".

Крымский велоклуб (прокат, ремонт велосипедов, маршруты на все вкусы) работает без выходных с 9.00 до 20.00, тел.: +7 (978) 214-47-09.

Рекомендации по планированию маршрутов

В Крыму возможен горный велотуризм любой сложности и для любого возраста - от 8 до 80 лет. Но не на любом велосипеде. Поэтому организацию маршрута следует начинать с поиска опытного веломеханика, работающего именно с велосипедами МТВ. Нет никаких проблем в том, чтобы приобрести велосипеды известных марок. Но даже нескольких минут достаточно для того, чтобы безнадежно испортить их из-за неверной отладки механизмов или ошибок при катании.

Естественно, нужны и инструкторы (ведущий и замыкающий, оба со средствами связи) на группу из 10-12 туристов. Чтобы получать от маршрута настоящее удовольствие, личные вещи, снаряжение для ночлега (а также, например, для скалолазания, дайвинга, пейнтбола и т.п.), ремонтный набор следует везти по маршруту на внедорожном автомобиле - просто забрасывать от одной стоянки до другой.

Небольшая личная аптечка должна быть у каждого туриста. А также фляга с водой, каска, защитные очки, для сложных маршрутов - наколенники и щитки на голень, перчатки. Для байк-климбинга еще и налокотники, панцирная защита груди, плечей, спины.

Естественно, далеко не всем нужны в Крыму велопрыжки над пропастью. Условно разделим туристов на три группы:
начинающие, а также убежденные любители (фитнес),
продвинутые (спорт),
сдвинутые (экстрим).

Для любителей и начинающих можно посоветовать в условиях Ялты, например, прогулку по Царской тропе от Ливадийского парка до Гаспры. На протяжении 6,5 км она почти горизонтальна. В Симферополе это катание в археологическом заповеднике Неаполь-скифский, а также маршрут вокруг Симферопольского водохранилища (полный круг - около 15 км).

Сразу хочется уточнить, что пока не изучены возможности всех прибывших на маршрут туристов - они все считаются начинающими. По примеру альпийских горнолыжных курортов все туристы для допуска на трассу определенной сложности проходят тесты (испытания). Небольшие участки, позволяющие проверить уровень и спортивного, и экстрим-катания, есть на каждом из маршрутов, которые мы предлагаем для начинающих.

Опытный инструктор в течение одной-двух недель может сделать для начинающих доступным катание по вьючным тропам Южного берега и Юго-западного Крыма, а также по грунтовым дорогам на Яйлах, на Тарханкуте и на Керченском полуострове.

Для спортсменов и продвинутых будут доступными (при серьезной инструкторской работе) дороги и тропы всех районов велотуризма Крыма. Например, подъем и спуск по дороге (но не по тропе!) на Мангуп (583 м). Подъем с севера на плато Караби (высоты 900-1000 м) и спуск мимо горы Каратау к селу Генеральское. Тропа Голицына в Новом Свете под Судаком.

Для техничного катания можно рекомендовать трассу мотокросса у Алушты. Для подъема и спуска - нижнюю (лесную) часть тропы от Ангарского перевала (758 м) через Грушевую поляну к Ангар-буруну (1360 м).

Для сдвинутых также (а может и в большей мере) необходим инструктор, квалификация которого позволит найти для них действительно, нечто экстремальное. Например, катание в катакомбах или пещерах, скальная акробатика, снежные восхождения или головокружительные спуски с перепадами высот до 1,5 тысячи метров на один-два десятка километров трассы.

Примерами трасс для серьезных веломужчин (женщинам не рекомендуется попадать в третью категорию) можно считать полную трассу (подъем + спуск) от Ангарского перевала (758 м) до вершины Чатыр-дага - пика Эклизи-бурун (1527 м); спуск по тропе с Мангупа (подъем там просто не реален); подъем с севера от Симферополя на гору Демерджи (1356 м) и затем спуск мимо Долины Привидений к морю; подъем на плато Ай-Петри (1234 м), а затем спуск - здесь возможны множество вариантов и со стороны моря, и от Большого каньона Крыма (высоты от 500 м над уровнем моря).

Для байк-климбинга во всей его необузданной мощи идеально (в полном духовном и языческом смыле этого слова) подходит Шайтан-Мердвень (Чертова Лестница), к ней ведет Календская тропа от села Подгорное у Байдарских ворот.

Как выбрать размер велосипеда.

Размещено: 2009-10-24 13:46:31

author01 Gerry Sutherland 24-10-2009

Правильный выбор размера велосипеда - первоочередная задача.

Самым основным просчетом при выборе велосипеда является неправильно выбранный размер рамы. В первую очередь это обусловлено тем, что на рынках да и в некоторых магазинах модели велосипедов представлены в единственном экземпляре и у покупателя просто нет выбора. Так вот, вам следует знать, что любая модель велосипеда всегда выпускается в нескольких ростовках-размерах. Размером рамы считается расстояние от оси каретки/оси системы до пересечения конца подседельной трубы с подседельным штырем и измеряется в дюймах.

Размер Размер Дюймы Сантиметры
Очень маленький XS - XSmall 14″ 35,4
Маленький S - Small 16″ 40,6
Средний M - Medium 18″ 45,7
Выше среднего L - Large 20″ 50,8
Большой XL - Xtra Large 22″ 55,8
Сверхбольшой XXL 24″ 60,8

Можно дать следующие рекомендации по выбору размера велосипедной рамы в зависимости от роста:

для велосипедов с передним амортизатором:

Размер 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Рост (см) 135-150 150-160 155-165 165-175 170-180 175-185 180-190 185-190 185-195 190-200 195-210

для велосипедов c двумя амортизаторами:

Размер 15.5 17.5 19.5 21.5
Рост низкий средний высокий очень высокий

Следует помнить, что раму надо выбирать индивидуально, исходя из особенностей строения каждого отдельного человека. Длина ног при выборе велосипедной рамы играет первостепенное значение. Также не стоит забывать, что каждый производитель имеет собственную, отличную от других геометрию рамы, поэтому рама в 18″ от одной фирмы может быть больше/меньше рамы в 18″ от другой, хотя по логике они должны быть одинаковы.

Основное правило выбора размера велосипедной рамы: стоя с велосипедом между ног на ровной поверхности, вы должны иметь возможность присесть на ширину ладони (7-10см). В основном это принято во избежание несчастных случаев при резком, аварийном соскакивании с велосипеда. Если вы предпочитаете спокойный стиль езды то можете пренебречь этим правилом, но помните, что вы отвечаете за свой выбор. Данное правило также игнорируется большинством покупателей при покупке велосипедов подросткам и их можно понять - покупать ребенку новый велосипед каждый год это накладно, но мы все равно не рекомендуем так поступать.

Формула для определения размера велосипедной рамы горного велосипеда: длина ваших ног (расстояние от пола до промежности) умноженная на 0.56 = размер рамы в сантиметрах. Полученное число разделить на 2.54 = то же самое в дюймах

Для кроссовых и гибридных велосипедов применяется коэффициент 0,61 а для шоссейных - 0,665.

Статья о гибридных велосипедах

Размещено: 2007-06-23 19:47:00

author01 Gerry Sutherland 23-06-2007

Гибридные велосипеды являются гибридом между шоссейным и горным велосипедом. Гибридные велосипеды быстрее чем горные на шоссе, и менее прихотливы на неровных дорогах, чем гоночные. Велосипед достаточно универсальный, имеет хорошие ходовые качества по шоссе, хорошо подходит для дальних путешествий, езды по городу, прогулок по паркам. Плохо подходит для гонок и агрессивной езды.

Если вы планируете катание в городских условиях, то, выбирая между горным велосипедом и гибридом, гибридный велосипед - будет наилучшим вариантом. В городе больше асфальта, есть места, где можно <почувствовать скорость>.

В последнее время гибриды становятся все более популярными, хоть им еще далеко до горных велосипедов.

Гибридный велосипед имеет большой диаметр колеса - 28 дюймов и более широкие колеса по сравнению с гоночными велосипедами. Ширина шин 38-40 мм, что облегчает движение. Гибридные велосипеды имеют короткоходные амортизаторы или вообще не имеют амортизаторов.

Руль у гибридов прямой, вынос руля регулируется по высоте. Седло иногда устанавливается на амортизированный подседельный штырь. Посадка достаточно высокая, некоторые модели имеют монтажные отверстия для дисковых тормозов, различных аксессуаров и багажника. Багажник и защита могут отсутствовать - это гибридный велосипед более спортивного уклона.

Гибридные велосипеды надежны, имеют прочную раму, что позволяет ездить по дорогам с разным покрытием с высокой скоростью. Рама обычно изготавливается из стальных или алюминиевых труб. Средний вес велосипедов-гибридов - 13-16 кг.

Большинство гибридных велосипедов можно переоборудовать и оснастить для городского применения. Встречаются модели с жесткой вилкой и со специально разработанной для велосипедов такого типа амортизационной. В последнее время большинство гибридных велосипеды оборудуется короткоходными амортизационными вилками с ходом 40-60 мм.

Главное преимущество гибридного велосипеда - его универсальность. Он имеет хорошие ходовые качества на шоссе. В последнее время выбор гибридных велосипедов невероятно высок.

Гибриды выпускаются как с мужскими, так и с женскими рамами. Обычно при выборе гибрида специалисты советуют выбирать размер рамы, примерно на 1 дюйм больше, чем на горном велосипеде.

В нашем интернет-магазине велосипедов гибриды в основном представлены маркой Author, начиная от бюджетных моделей типа Author Compact 2008, Author Thema, заканчивая <серьезными> моделями типа Author Airline, Author Enigma, Author Synergy. Все большую популярность набирает гибрид Author Mission - новая модель с дисковыми тормозами.Также весьма лестные отзывы мы принимаем относительно гибридов Scott - Scott Sportster P4, например. Вполне прилично на дорогах ведут себя гибридные Gary Fisher - Nirvana, Zebrano. Кстати, на гибриды в наших магазинах сейчас неплохие скидки. Не для кого не секрет, что в следующем году велосипеды подорожают в среднем на 30-50%, поэтому покупка велосипеда осенью 2008 - выгодное вложение, в 2009 году б/у велосипеды будут стоить дороже, чем сейчас новые !

Надо отметить, что в Санкт-Петербурге - можно сказать - Северной столице велосипедного спорта, гибриды Author имеют большую популярность среди велотуристов, членов различных велоклубов и просто любителей покататься в парке, на природе.

Данная статья создана с использованием материалов сайта velokat.ru

Как выбрать велосипед?

Размещено: 2007-05-23 13:22:57

author01 Gerry Sutherland 23-05-2007

Покупая свой первый после детских лет велосипед, вряд ли вы точно знаете, как будете ездить и к какому стилю примкнете. Не нужно сразу стараться купить “самый писк” или супертехнологичный дорогой велосипед. Кроме того, прежде чем отправляться в специализированный магазин, определитесь как и где вы будете кататься – только по городу, в парках, по пересеченной местности (например на даче), а может вы планируете совершать небольшие (или дальние) велопоходы? Вся эта информация потребуется консультанту, чтобы предложить вам наиболее подходящую модель (более подробно о вопросах здесь). Цена удовольствия (более подробно о ценах здесь) - разброс моделей и цен на рынке огромен, вы можете увидеть велосипеды стоимостью от 1-2 тысяч рублей (детские велосипеды) до 4-5 тысяч долларов. Конечно, в крайности бросаться не нужно, но несколько сотен долларов выложить за приличную “машину” придется.

Рама (более подробно о выборе материала рамы читайте здесь) – главная деталь, определяет класс велосипеда и его предназначение. Начинать выбор следует именно с нее, так как большинство остальных элементов можно впоследствии поменять на новые и “продвинутые”. Сейчас основная масса рам среднего класса изготавливаются из алюминия. Более легкие, технологичные и, соответственно, дорогие – из титана и карбона (углеволокна). Но гнаться за самой спортивной моделью не стоит, так как вместе с плюсами вы получите и ряд негативных моментов. Например, на такую раму нельзя будет прикрепить велосидение для ребенка – ее прочность просто не рассчитана на подобные нагрузки. Кстати, легкость является желанной не всегда, так, туристические рамы выполняют из легированной стали – они выдержат вес необходимого в походе снаряжения. Кроме материала необходимо определиться и с типом велосипеда – например, существуют специальные рамы для женщин, спортивные, экстремальных видов катания. Важным параметром является размер рамы, напрямую зависящий от вашего роста. Чтобы узнать, подходит вам высота или нет, встаньте таким образом, чтобы рама проходила у вас между ног – расстояние до нее до тела должно быть не менее 5-7 см. Учитывайте, что, сидя в седле, ногами вы должны доставать до земли, а в крайнем нижнем положении педали нога не должна выпрямляться полностью. (более подробно о выборе размера рамы читайте здесь)

Руль – по конструктивному исполнению может быть спортивный - прямой или с подъемом. На руль крепятся манетки (переключатели передач) и тормозные ручки. Существует два типа переключения передачи – небольшими рычажками, расположенными под пальцами или поворотные (как у мотоцикла). Оба варианта очень распространены и прекрасно работают, так что выбор того или иного способа - вопрос ваших личных предпочтений.

Амортизаторы – необходимы для сглаживания колебаний от неровностей дороги, по сравнению со “старинными” моделями делают катание намного приятней. В зависимости от системы амортизации различают велосипеды двух типов – двухподвес и хардтейл. Первые имеют амортизацию как переднего, так и заднего колеса, вторые – только переднего. Если сравнивать двухподвес и хардтейл одного класса качества, первый будет дороже – так что если вы не собираетесь постоянно ездить по бездорожью, вполне достаточно велосипеда только с передним амортизатором.

Седло – по большей части спортивные модели велосипедов комплектуют и узкими спортивными седлами, впрочем, не всегда. Минусом узкого сидения является дискомфорт при длительном катании, а плюсом – возможность выполнять различны трюки типа езды на заднем колесе. Если вам подобные причуды ни к чему, попросите в салоне поставить на ваш велосипед женское седло или приобретите его отдельно. Тормоза – ставятся на переднее и заднее колесо. Различают механические и гидравлические тормоза – первые имеют управление с помощью тросика, вторые вместо тросиков используют специальные гидролинии, они лучше всего подходят для экстемальных стилей катания. Наиболее оптимальны для новичков-любителей механические тормоза системы V-brake. (подробнее о различиях систем тормозов здесь)

Прочие “мелочи” – конечно, несведущему человеку достаточно сложно разобраться в конструкции, да еще сделать вывод, насколько хороша та или иная модель. Поэтому в том, что касается передних и задних переключателей, шестеренок и т.п. – ориентируйтесь на фирму производителя. Несомненные лидеры – компании Shimano и SRAM, их оборудование стоит практически на всех моделях хорошего качества. У каждой фирмы есть своя линейка оборудования. У Shimano каждый уровень имеет свое название и логотип: Tourney и ALTUS – начальный уровень, ACERA и ALIVIО – более “продвинутые” и качественные компоненты, Deore и Deore LX – высококачественное оборудование для любителей. У SRAM класс компонента обозначается цифрой – чем она больше, тем выше класс.

А что еще? Конечно же, дополнительные принадлежности и аксессуары. Конечно, не обязательные, но очень нужные: – велошлем для безопасности (голова все-таки одна); – перчатки; – велокомпьютер (он позволит точно знать сколько вы катались, с какой скоростью, посчитает общий пробег); – флягу для воды, которая крепится на раму; – насос; – сумочку для мелочей; – задний фонарь, если вы собираетесь ездить в темное время суток. (подробнее о необходимых аксессуарах здесь)

Удачного выбора и счастливого пути ) Вы можете спросить задать любой вопрос в разделе Консультации или в Отзывах или через icq и наши специалисты постараются дать исчерпывающие ответы на ваши вопросы. Также вы можете позвонить по тел. 9237237 для получения устной консультации. Будем рады Вам помочь ;)

Выбор бюджетного велосипеда

Размещено: 2007-04-23 16:34:58

author01 Gerry Sutherland 23-04-2007

Как же выбрать недорогой велосипед, чтобы не «лохануться»? В этой статье пойдет речь о выборе бюджетного велосипеда. Многие говорят, что минимальная сумма покупки – 10 тыс рублей. Однако специалисты «Велодрайв» считают, что она гораздо меньше. Мы полагаем, что неплохой велосипед начального уровня можно приобрести за 5-6 тыс. рублей. Конечно, за такую сумму можно приобрести лишь относительно простой велосипед хорошего качества для прогулочного катания. За 6 тысяч можно приобрести вполне достойный велосипед с алюминиевой рамой, рычажковыми манетками и двойными ободами - например Stels Navigator 730. Предлагаемые «китайские» подделки очень недружелюбны в эксплуатации – разваливаются за полсезона и практически неремонтопригодны (зачастую на ремонт уходит сумма, сопоставимая с ценой самого такого велосипеда). Итак, попробуем определиться, как правильно выбрать велосипед для новичков и любителей, которым просто хочется кататься в свое удовольствие, как говорится, «без наворотов». Мы очертили с Вами стоимостные рамки. 5-10 тысяч рублей – это та сумма, за которую можно купить приличный бюджетный городской велосипед. Теперь наша задача – выбрать из многообразия, представленного на рынке. Ведь в данном ценовом диапазоне более тысячи моделей. На самом деле, велосипеды большинства известных марок в этой ценовой категории примерно равны по качеству и оборудованию: у одних велосипедов чуть лучше переключатель, но хуже вынос, а у других «за счет» хороших колес поставлена более дешевая каретка и т.д. Для того, чтобы выделиться среди других, производитель вынужден на чем-то экономить, иначе существенно вырастет цена. Это означает, что найти золотую середину и выбрать самый качественный велосипед среди бюджетных очень затруднительно. Именно поэтому стоя в магазине ориентируйтесь на свои ощущения. Если вас привлекает внешний вид и удобство той или иной модели, то смело покупайте. Лучше всего даже прокатиться хотя бы несколько минут, ваши первые впечатления вас не обманут. /в магазине «Велодрайв» вы можете протестировать любой велосипед перед покупкой/ Есть еще ряд моментов, которые важно не упустить. Происхождение велосипедов. Все современные бюджетные качественные рамы делают в Тайване. Неплохими являются модели китайского производства. А вот если понравившийся вам велосипед сделан в Малайзии, Сингапуре или Вьетнам, то это уже хуже. Что касается утверждения продавцов о том, что модель была произведена в Европе или США, то это своего рода рекламный трюк. Скорее всего, в этой стране находится головной офис компании-произоводителя. Но делают бюджетные велосипеды всех европейских и американских марок исключительно в Азии. Возвращаясь к брендам, хотим обратить Ваше внимание на следующий момент: есть «дорогие» бренды (cannondale, yeti, kona, specialized, corratec) и «дешевые» (merida, stels, stark, atom, trek, haro, felt). Бюджетные велосипеды «дорогих» брендов в среднем стоят дороже, чем аналогичные модели «дешевых» брендов. Компоненты на велосипеде должны быть сбалансированы: то есть, они должны находиться в одной ценовой категории. Ничего хорошего в том, что на велосипеде стоит дешевая кассета и супердорогая цепь нет – оборудование должно хорошо сочетаться друг с другом, чтобы велосипед катил правильно. Если у вас есть время – почитайте про компоненты в других статьях на этом сайте и вы сможете лучше понять, что вам предлагают. Переключатели. Лучше всего, если это будут Shimano или SRAM. К трансмиссии велосипеда относятся несколько компонентов: переключатель задний, переключатель передний и манетки (переключатели скоростей на руле). Тормоза. Спор том, какие тормоза лучше – дисковые или V-брейковые еще никто не выиграл. Каждый выбирает свое. Здесь мы тоже предлагаем Вам полагаться на свои ощущения. Бывает, нравится велосипед с красивыми блестящими дисками и все тут, любой довод в пользу другого велосипеда отвергается. Значит, это Ваш велосипед, берите именно его. У бюджетного велосипеда с дисковыми тормозами есть недостатки: новые дисковые тормоза могут долго «притираться», не точно реагировать на нажатие ручки тормоза. Лучше, если на недорогом велосипеде с дисковыми тормозами будут стоять дисковые тормоза Shimano. Что касается V-brake, то эти тормоза просты в эксплуатации, стоимость колодок – 50-100 рублей. Все можно поставить и отрегулировать самому. Поэтому этот вариант более приемлем для походов, длительных поездок. Амортизаторы. На дешевом бюджетном велосипеде обычно устанавливается амортизационная вилка на переднем колесе. Осторожно относитесь к дешевым велосипедам с задним амортизатором. Дело в том, что за счет заднего амортизатора производители обычно экономят на других компонентах (переключатели, колеса, втулки) Помимо этого, они более тяжелые и на них труднее развить большую скорость, поскольку часть энергии уходит на амортизацию задней подвески. В нашем каталоге из бюджетных велосипедов с двумя амортизаторами можем порекомендовать велосипеды Stels Challenger, Stels Adrenalin, Stels Tornado.

Бывает, что Вы нашли себе подходящую модель, но, какие-либо из компонентов Вас не устраивают: седло кажется неудобным, или смущают покрышки, не нравится руль. В этом случае мы советуем все-таки приобрести понравившуюся модель, и просто заменить эту деталь: купить новую или сделать апгрейд, обменяв деталь вашего велосипеда на равноценную.

Чтобы купить велосипед дешевле лучше всего покупать прошлогоднюю модель – скидки могут достигать 30-50%. Обычно самый большой выбор прошлогодних моделей в ноябре - марте, а к маю практически ничего не остается. Так что имеет смысл заранее подготовится к летнему сезону.

И в заключение небольшая инструкция:

1. Обратите внимание на модели прошлого года – возможно на них есть скидка

2. Покупайте велосипеды «дешевых» брендов – merida, stels, stark, atom, trek, haro, felt

3. Покупать лучше всего через знакомых или в магазине

4. Не уделяйте слишком большого внимания отдельному компоненту – его можно потом заменить

5. Ориентируйтесь на свои впечатления, не углубляйтесь в технические «дебри»